市场上主流的汽车平台有大众的 MQB 和 MLB 平台、丰田的 TNGA 平台、PSA 的 EMP2 平台、宝马的 UKL 平台、奇瑞的 T1X 平台、吉利的 BMA 平台、现代的 i-GMP 平台、奔驰的 MFA 平台、雷诺-日产的 CMF 平台、福特的 CD4 平台等。

大众的 MQB 平台是横置发动机模块化前驱平台，30 万以下的大众产品很多都产自该平台，像高尔夫、新朗逸、速腾、迈腾、速派、奥迪系等众多车型，甚至途昂这种中大型 SUV 也能在 MQB 平台产出。MLB 平台则是纵向发动机标准化平台，奥迪 Q7、A8 等车型都基于此。

丰田的 TNGA 平台为丰田带来了更强的利润，旗下雷克萨斯以及丰田母品牌的多款车型都使用这一平台。

PSA 的 EMP2 平台让标志 4008、5008 以及轿车 C5、C6 等车型在驾驶和乘坐感受上更出色，同时新平台还优化了油耗表现。

宝马的 UKL 平台未来将是低端车的主要载体，像 MINI、1 系、3 系等产品都可能诞生于此。

奇瑞的 T1X 平台已可正常投入使用，全新的瑞虎系列已投放市场，具有安全性高、操控性好、维修保养便宜等优势。

吉利的 BMA 平台适用于 A0 至 A+级，吉利 ICON、豪越、缤瑞和缤越等车型均出自该平台，具备灵活调整和扩展性强等特点。

现代的 i-GMP 平台在安全性、轻量化和驾驶性能等方面进行了创新，第三代平台实现了车身轻量化和强度提升，优化了车身结构，还提升了动力性能和稳定性。

总之，这些主流汽车平台各有特点，为汽车的生产和发展带来了诸多优势。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）